CCAR66AA对放行人员的经历有以下要求（）
A. 机型Ⅰ类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历，机型Ⅱ类签署人员最低维修经历要担任Ⅰ类放行工作3年（含）并从事定检工作2年（含）或连续从事定检工作5年
B. 对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少1年在所申请机型和专业的航空器上工作
C. 对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门任为此经历等效于本规定的要求，则可以接受
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放行人员应当具有单位相应（），航线放行人员还应当获得（）的授权
放行飞机时，放行人员在（）文件上签字放行
放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得__的授权（）
放行人员在MEL放行飞机时，维护人员必须（）
如果定期检修人员进行航前维修放行，放行人员必须接受航空运行人的（）
放行飞机时，放行人员应在（）上签字放行并填写（）号码。
放行飞机时，放行人员应在（）上签字放行并填写（）号码
CCAR－65AA由谁批准颁发（）
飞机放行人员必须是（）
放行人员需经（）授权
飞机放行人员必须是何种人员？（）
依据NGQP25《产品检试验及放行控制程序》，（ ）对产品最终放行人员进行授权，并确保在ERP系统或MES系统中可追溯到放行人员。
放行人员需经谁授权（）
简述技术放行人员的资格
简述技术放行人员的资格
整机放行人员由进行授权（）
根据CCAR-145部规定，从事航线维修放行的人员应具有（）类签署
放行人员发现需放行的飞机何种情况下，有权拒绝签字放行？（）
适航性放行人员的资格（）
CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）。
