盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片（标准环）、B型管片（邻接块）和K型管片（封顶块）构成，管片之间一般采用（　　）。

( )是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型 盾构隧道管片现场验收时，钢筋混凝土管片几何尺寸和钢筋保护层厚度每环抽查一环（） 拼装隧道管片时，盾构千斤顶应( )。 拼装隧道管片时，盾构千斤顶应( )。 拼装最后一环临时管片（负一环，封闭环）前，盾构（）千斤顶一般不能使用。 盾构衬砌环类型包括（）。 盾构衬砌环类型包括（ ）。 盾构按多铰圆环计算圆环内力时的假定：衬砌环在转动时，管片或砌块视作()处理。 对已拼装成环的衬砌环应进行抽查（） 护盾式掘进机或盾构法隧道衬砌设计隧道宜采用管片类型（） 盾构掘进为循环性的工艺，步骤如下，其正确顺序为（）。<br/>①盾构开始掘进前，须根据掘进指令设定各种参数；<br/>②掘进行程达到管片拼装条件后，停止掘进，开始拼装管片，1号列车驶离盾构机；<br/>③开始盾构掘进，同步注浆与掘进并行；<br/>④拼装管片，2号列车待1号列车出隧道后，驶入盾构机处；<br/>⑤继续下环推进；<br/>⑥2号列车浆液转驳，管片吊装；<br/>⑦安装、延长盾构机台车 盾构掘进为循环性的工艺，步骤如下，其正确顺序为（）。①盾构开始掘进前，须根据掘进指令设定各种参数；②掘进行程达到管片拼装条件后，停止掘进，开始拼装管片，1号列车驶离盾构机；③开始盾构掘进，同步注浆与掘进并行；④拼装管片，2号列车待1号列车出隧道后，驶入盾构机处；⑤继续下环推进；⑥2号列车浆液转驳，管片吊装；⑦安装、延长盾构机台车后方的管路、走道、照明；⑧安装轨枕、延长电瓶车与台车轨道。 管片环外径应根据（）和衬砌厚度等确定。 管片的衬砌拼装方式分为（ ）。 现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，盾构管片一般都采用（） 盾构掘进为循环性的工艺，步骤如下，其正确顺序为（　　）。①盾构开始掘进前，须根据掘进指令设定各种参数；②掘进行程达到管片拼装条件后，停止掘进，开始拼装管片，1号列车驶离盾构机；③开始盾构掘进，同步注浆与掘进并行；④拼装管片，2号列车待1号列车出隧道后，驶入盾构机处；⑤继续下环推进；⑥2号列车浆液转驳，管片吊装；⑦安装、延长盾构机台车后方的管路、走道、照明；⑧安装轨枕、延长电瓶车与台车轨道。 1千米长的单圆地铁盾构隧道约需要千块管片拼装而成（） 关于盾构管片拼装，以下说法正确的（）。 关于盾构隧道管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。 下列关于盾构管片衬砌说法错误的是（）。