摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同进行鉴定（）

以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。 铁路货车零部件（除摇枕、侧架以外）确定磁化电流时，依据（） 车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13号车钩相匹配的缓冲器型号为（） 以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的；现车制动的装置零部件（） 车钩缓冲装置由等零部件组成（） 制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。 转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送（） 制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧、（）应采用“辆份制”配送。 车钩缓冲装置主要由、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 铁路货车车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 符合制动器零部件报废标准的有（　）. 配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、各风缸焊修及水压试验、制动拉杆焊修及拉力试验、车门检修、检查验收等工位（） 制动室内应设置制动阀、空重车阀分解及内部零件的清洗，各零部件的，制动阀、空重车阀组装和性能试验的工位（） 摇枕、、车钩、钩尾框、钩舌、牵引杆、心盘等有规定的零部件焊修后须进行热处理（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成（） 货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、变形、、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（） 货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、变形、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩及故障发生，造成车钩分离（） 转向架主要零部件材质，普碳钢侧架金属材质为（） 209HS型转向架组装时横向缓冲器与摇枕每侧间隙（） 转向架主要零部件材质，转K2、转K5、转K6型摇枕金属材质为（）