受累停运备用是指？

备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态（） 输变电设施调度停运备用是指设施（），但因系统运行方式的需要，由调度命令而备用者。 回路受累停运和调度停运判断依据是什么？ 不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 在二次设备通信远动设备改造期间，若一次设施未进行检修工作，相关设备停运记为“受累停运备用”。 对于一个设备间隔的综合检修，按其中某一类设施按计划停运统计。没有进行检修作业的其他设施按“受累停运备用”统计（） 备用停运状态包括（）、（）。 《运规》规定：机车备用分为长期备用和短期备用。长期备用是指备用时间为__________个月以上的机车。 什么是检修前备用停运时间？ 备用停运事件时间依据是什么？ 什么是检修后备用停运时间？ 运行转为备用或计划停运或1～4类非计划停运：以（）时间为界。 调度停运备用的判断以是否依据（）命令转备用为依据。 设施备用停运事件的判断依据是什么？ 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 机组备用停运期间，其备用容量小于毛最大容量时，要填写（）事件。 脱硫系统的长期停运是指系统连续停运（） 备用或1～4类非计划停运转为计划停运：以（）为界。