尖轨动程规定在距离尖轨端的转辙中心处量取（）

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，曲尖轨时为（） mm。 单开道岔轨距:尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为，曲尖轨为（） 第一拉杆中心处的设计动程直尖轨为（）mm、曲尖轨为（）mm 可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置 道岔转辙器上需要确定的几何尺寸主要有最小轮缘槽和尖轨动程（） 尖轨在第一拉杆处的最小动程须满足：直尖轨动程为142mm,曲尖轨动程为mm（） 单开道岔，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为__mm，曲尖轨为152mm 尖轨动程是指尖轨非工作边与基本轨之间的距离（） 道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长（） 尖轨在第一连接杆处的最小动程需满足：直尖轨动程为152mm，曲尖轨动程为142mm 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为__mm。 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（） 依据《铁路线路维修规则》相关规定：尖轨在一根拉杆中心处的尖轨最小动程按照尖轨类型划分，其中曲尖轨最小动程mm（） 尖轨动程规定在（B）测量（） 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为（） 尖轨动程在第一拉杆处测量（） 依据《铁路线路维修规则》相关规定：尖轨在一根拉杆中心处的尖轨最小动程按照尖轨类型划分，直尖轨为mm，曲尖轨mm（） 宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（） 直尖轨在第一拉杆中心处的设计动程为152mm。 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：12号提速道岔为（）