CRH5A型动车组空气制动切除时,须截断B22模块内的阀（）

CRH5A型动车组引起紧急制动不缓解的原因（） CRH3C/CRH380B（L）型动车组切除停放制动，在切除空气制动前，司机施加停放制动，还需施加（） CRH5A型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。 CRH380C（L）型动车组停放制动切除车下的截断塞门是（） CRH5A型动车组动车组手动开、关门时,执行的原则（） CRH5A型动车组制动电阻器分布在哪几节车（） CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（） CRH5A型动车组机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验,机车向动车组充风至定压,由司机进行制动试验,确认动车组全列制动缓解状态（） CRH5型动车组空气及停放制动切除须在停车状态下进行（） CRH5A型动车组在重联时需要打开Z05和Z30截断塞门。 CRH5A型动车组车轮直径mm CRH5A型动车组空调操作，由（） CRH5A型动车组适应站台高度：（）～（）。 CRH5A型动车组车体总重（） CRH5A型动车组设计寿命年 CRH5A型动车组动力配置方式（） CRH5A型动车组司机室制动系统控制面板没有（） CRH5A型动车组制动电阻器安装在每节车的车顶。 CRH5A型动车组制动系统的复位操作，可通过（）操作来实现。 CRH5A型动车组全列共有紧急制动阀（）个。