飞（错）进离场航路（线）并导致其他航空器避让，或（错）误的偏离指定航线（迹）超过25km或偏离指定航路中心线超过25km。属于（）

在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在91度至135度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。 在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在91度至135度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线分钟后（） 进场、离场或者航路上飞行的航空器与等待航线空域之间应不小于分钟的间隔，否则，管制员应当为进场、离场或者航路上飞行的航空器与在等待航线上飞行等待的航空器之间配备（） 负责一个或几个机场的航空器进、离场管制工作的是（） 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区，导致其他航空器避让（） 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让（） 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让属于？（） 航空器未按指令路线滑行，造成避让属于？（） 飞错航路（线），或未经管制部门许可严重偏离计划航路（线）属于事件（） 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入，导致其他航空器避让，属于运输航空一般事故征候 机组没有正确执行管制指令，或管制员发出错误指令，导致航空器偏离指定航线（迹）或航路中心线超过25km（） 在C类空域内仪表飞行时，航迹差在46度至90度范围内，不论进场航空器在何位置，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器（）。 在C类空域内仪表飞行时，走廊口有导航设备，且能正常工作，进场航空器在（）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。 在C类空域内仪表飞行时，走廊口有导航设备，且能正常工作，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为进、离场航空器距离机场均在km以外（） 引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于（）米的超障余度。 引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于（）米的超障余度。 对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。 当航空器正在被推离机位时，在其后方的（）必须避让航空器，不得妨碍推出航空器。 为进近管制空域，通常是指在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域（） 离场航空器的移交方式（）