航空器的维修放行分为（）

（）是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放行或者返回使用的人员。 按MEL规定放行航空器时，如果将会明显加重机组负担，能否按MEL放行航空器（） 行业标准规定，航空器在经停站发生故障时，承修人应按维修协议给予修复，并由对航空器签署放行（） 航空器完成维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行的，属于维修（）。 与航空器营运人签有Ⅱ类维修协议的机型，其授权放行人员必须至少每二年经过航空器营运人对其进行放行标准和放行程序的培训（） 与航空器营运人签有Ⅱ类维修协议的机型，其授权放行人员必须至少每二年经过航空器营运人对其进行放行标准和放行程序的培训（） 民用航空器维修标准》是维修航空器（）行业标准 民用航空器维修标准》是维修航空器（）行业标准 航空器整机放行人员应当持有（），并且其机型部分应当与所放行动航空器有致。 航空器整机放行人员应当持有（），并且其机型部分应当与所放行动航空器有致 航空器上使用无效或复印件"三证"（适航证、 国籍登记证、无线电使用证）而放行航空器，并造成航空器起飞属维修事故征候。 航空器上使用无效或复印件三证（适航证、国籍登记证、无线电使用证）而放行航空器，并造成航空器起飞属维修事故征候（） 航空器维修区，是指专门用于航空器维修保养的区域（） 航空器维修期间的（）由该航空器的维修车间负责 塔台管制室值班管制员放行航空器时，应当根据飞行服务报告室的安排和以及各型航空器的性能，合理放行航空器（） 放行航空器必须由共同决定.（） 塔台管制单位值班管制员放行航空器时，应当根据飞行服务报告室的安排和以及各型航空器的性能，合理放行航空器（） D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，慢速航空器起飞后（）分钟，再放行快速的航空器。 D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，快速航空器起飞后（）分钟，再放行慢速的航空器。 D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如机场区域内具备目视气象条件，慢速航空器起飞后立即实行30度（含）以上的间隔，则可按（）间隔放行快速航空器起飞。