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备用列尾主机电池、司机便携控制台电池应至少()充放电一次
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备用列尾主机电池、司机便携控制台电池应至少()充放电一次
A. 一周
B. 一旬
C. 半月
D. 一月
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按要求需要()对UPS电池进行充放电一次
EPS电源柜中电池每月进行一次充放电()
列尾主机安装后,列尾作业人员须确认电池上锁标记,并用手试拉列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机(Id号为6位编号)还须将电池防脱锁置于锁闭位置()
列尾主机安装后,列尾作业人员须确认电池上锁标记,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机(ID号为6位编号)还须将电池防脱锁置于锁闭位置()
消防主机备用电池组应 检查一次()
UPS电源电池需要每个月进行一次充放电()
至少每对变桨系统的后备电源、充电电池组进行充放电试验一次()
如火灾报警控制器采用盐酸蓄电池,每3个月应进行一次蓄电池充放电测试()
列尾主机安装后,列尾作业人员须确认,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁()
运行中的蓄电池,应经常处于_状态,每年进行一次核对性充放电,蓄电池的充放电电流不得超过其允许的最大电流
运行中的蓄电池,应经常处于浮充电状态,每年进行一次核对性充放电,蓄电池的充放电电流不得超过其允许的
当列车运行中列尾主机电池的工作电压降至多少伏时,列尾主机自动提示?
蓄电池每年要充放电一次,来保持蓄电池的活性。地铁采用的放电方法是()
蓄电池充放电测试时,应关闭控制器主电开关,使用备用电源工作,直至蓄电池放电至终止电压()
列尾主机安装后,列尾作业人员须确认折角塞门打开和电池防脱锁置于锁闭位置,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁()
变电所蓄电池定期充放电,一年应不少于一次()
蓄电池每2~3年进行核对性充放电一次()
定期开展蓄电池核对性充放电试验,每半年一次()
为了保护蓄电池的容量,每经过10~12次充放电循环后,应进行一次()。
经常不带负荷的备用铅酸蓄电池应经常进行充放电。()
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