板式橡胶支座抗压弹性模量试验，需进行三次加载试验，并要求实测单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%（）

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗压弹性模量应满足（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗压弹性模量应满足（） 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。11）对试验机要求（）。（2018助理真题） 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。12）试件安装（）。（2018助理真题） 板式橡胶支座抗压试验时，应先按（）加载至平均压应力10MPa，然后进行抗压试验 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。13）施加压力（）。（2018助理真题） 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。14）预加水平力（）。（2018助理真题） 板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%（） 进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，依现行标准JT/T4-2004规定说明对试验机与试验条件都有哪些要求？ 某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍，则该批次支座合格（） 板式橡胶支座抗剪弹性模量实测值G1与抗剪弹性模量标准允许值G的偏差应为（）。   混凝土静压弹性模量试验最大加载值为轴心抗压强度的（）倍 混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，水泥混凝土的受压弹性模量是取轴心抗压强度（）时对应的弹性模量。 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测老化后抗剪弹性模量应满足（） 板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量检验试验步骤为：将支座对准中心置于加荷承压板上，加荷至压力为，在承压板四角对称安装四只位移计后，压力缓增至[ζ]，持荷min，再卸至1.0MPa，如此三次预压完后正式加载。正式加载：自压力1.0MPa始，每级增加压应力为1.0Mpa，持荷min，读取位移百分表，至[]后卸载至1.0Mpa，min后进行下次加载循环。正式加载循环过程为3次，根据相应公式计算其抗压弹性模量（ 某组板式橡胶支座其中实测抗剪弹性模量的指标为G±G×15%（） 混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：（4）在仪器设备调整到位后，即可进行混凝土抗压弹性模量试验，下列关于加载读数过程描述正确的是（） 交通行业标准《公路桥梁板武橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（） 检测砌体弹性模量可采用切割抗压试验法检测。 简述支座抗剪弹性模量的试验方法及步骤？