根据不同的地形条件，选择不同的转向角和曲线半径（）列车的运行条件越好

缓和曲线长度主要是根据圆曲线半径和列车运行速度来确定的（） 圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。 曲线区段根据曲线半径的不同在__mm之间选用 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的总长是（） 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的总长是（） 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的切线长是（） 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的外失距是（） 用两个或两个以上转向相同的不同半径的圆曲线连接的曲线称为（） 不同地区具有不同的环境资源条件 列车由直线进入曲线时，所产生的的大小，是决定列车前进的速度和曲线半径（） 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（） 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高（） 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( ) 组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线标高、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长（） 不同地区选择品种的依据（） 缓和曲线曲率半径等于常数。 缓和曲线曲率半径等于常数（） 列车由直线进入曲线时所产生的向心力大小，取决于列车前进的速度和曲线半径（） 缓和曲线的长度仅由曲线半径确定（）