当行调授权车站负贵调车作业时，调车的进路由车站排列。进路准备妥当后，车站通过无线电台向调车长发出进路已开通及允许动车的指令，司机凭地面信号显示并按调车长的指令动车（）

执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（） 正常情况下,调车的进路由行调排列。当不设调车长时,进路准备妥当后,行调通过无线调度台通知司机,发出进路已开通及允许动车的指令,司机凭地面信号显示并确认前方进路正确后动车。（） 三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。司机、调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车（） 三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（）应在排列进路前预告司机停车位置（） 车站确需对正在进行装卸作业的车辆临时调车时，由车站调车领导人直接通知装卸作业工组（） 动车所车站值班员（信号员）负责根据调车计划，排列调车进路，并与动车组司机进行调车联控，采用问路式调车（） 集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区（） 在车站调车操作方式下，对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确 车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，若联锁设备故障，车站到现场人工办理进路（） 三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到、机待线等股道，不准分段排列调车进路（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 本务机车（含重联）进行转线或挂头作业未使用调车作业通知单时，车站值班员（或信号操纵人员）准备调车进路后联控用语如下：××次进[出]×道调车进路好（） 遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？ 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知复核调车进路开通位置正确（） 调车作业中，车站值班员（信号员）准备调车进路并后，对需执行调车联控的，应主动呼叫调车组（司机）（） 在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）（） 车站的调车工作应按车站的调车作业计划进行（）