电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于（ ）。

受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间空气绝缘间隙为mm（） 正常情况下，受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙的最小值为（） 受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙正常情况下最小值为mm（） 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升（），而前弓（） 受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙正常情况下最小值100mm（） 受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙正常情况下最小值200mm（） 列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（） 受电弓极限工作位置时，距固定接地体（正常值）≥300mm、（困难值）≥240mm（） 电力机车__运行时，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓 当海拔不超过1000m时，接触网抬高到最高位置和受电弓摆动到极限位置距接地体的瞬时空气绝缘距离困难情况下应不小于（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙（） SS9型电力机车受电弓安装座距轨面高度为（） SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为（）。 60SS9型电力机车受电弓安装座距轨面高度为（） 通用知识：弓网检测单元，用于电力机车运行时动态检测弓网的技术状况。 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制有（） 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距有哪些限制？（） 电力机车运行时有（）运行状态 上、下限位装置：确认梯笼运行时，上极限限位位置和下极限限位位置的正确及______可靠。 国产HXD1型电力机车受电弓滑板距轨面的的最高高度不超过（ ）mm。