轨端未淬火钢轨在靠轨端一侧表面涂一条( )油漆。

在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于的铜导线（） 专供无缝线中焊接的钢轨可以淬火和在轨端预先钻孔（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属破裂的伤损代码为（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的伤损代码为（） 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线 换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线为铜线，截面面积不应小于（） 是指钢轨接头处，由于轨端淬火后硬度提高而其交界处轨顶面硬度较低，在列车冲击荷载下造成淬火表面交界处产生坑洼，而淬火端没有磨耗，形成了马鞍形状的顶面（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（） 钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的重伤伤损代码为（） 钢轨轨头侧面磨耗在标准轨头顶面下mm处（靠轮缘一侧）测量3（） 断开、更换钢轨拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节纵向位置，安设一条截面不少于的钢铜连接线（） 钢轨探伤车在探测轨端一孔向下裂纹时，裂纹回波显示将在接头另一侧的螺孔上（） 换轨前要在被换钢轨两端轨节安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于的铜线做成（） 断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面的铜连接线，连接可靠方可开始作业（） 在自动闭塞的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于mm2的铜导线（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于80mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于80mm2的铜导线（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于mm2的铜导线（） 钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为：基本轨3点。 无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。