选择机械送风系统的空气加热器时，室外计算参数应采用（）

工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 全新风热风供暖车间供暖设计热负荷为200kW，室内设计温度为15℃，供暖室外计算温度为-8℃，通风室外计算温度为-5℃，送风量为10kg/s，空气加热器使用的热媒为城市热网110℃/70℃的热水，空气加热器的传热系数为40W/(㎡·K)，考虑安全系数后，空气加热器所需加热面积应为( )。 空气加热系统包括主加热器和辅助加热器两部分（） 空气加热系统包括吸入空气预热器和车内空气加热器。 工艺性空调系统，当室温允许波动范围小于±1℃时，送风末端精调加热器宜采用( )。 空气调节系统的电加热器应与送风机联锁，并应设断电、断电保护装置，电加热器的金属风管应接地。（NB31089-2016，5.3.9）（） 其它条件不变时，增加余热炉空气加热器空气流量，则空气加热器出口温度将（）。 回潮筒正常生产时，空气加热器（）加热。 选择暖风机或空气加热器时，其热量应乘以1.2~1.3的安全系数 空调系统的电加热器应与送风机连锁，并应设（） 船舶中央空调器中的空气加热器通常采用（）加热。 在做油品的PH试验时，试样应采用（）加热器加热。 司机室空调系统包括：司机室通风单元（包括送风道、送风装置）、足部加热器等（） 热力系统中加热器大多采用表面式加热器，因为其传热效果优于混合式加热器。 采用电感应加热器拆装轴承内圈时，加热器应保证快速均匀加热，避免局部过热（） 热力站加热器在选择设计时，对列管式、板式加热器传热系数的计算应乘以污垢修正系数（） 送风机加热器联锁为默认联锁，没有投切开关，油温低于（）℃加热器联启，油温高于（）℃加热器联停。 送风机加热器联锁为默认联锁，没有投切开关，油温低于（）℃加热器联启，油温高于（）℃加热器联停