电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于（）MΩ

纯电动汽车的电机系统应运转平稳，无异响 电动汽车加速踏板用于为驱动系统提供（电机负荷）的输入信号，并控制（）回收功能。 电动汽车加速踏板用于为驱动系统提供（电机负荷）的输入信号，并控制（）回收功能 纯电动汽车用电机驱动，加速性能比燃油汽车好。 从机械传动角度来看，纯电动汽车的驱动电机转子直接驱动车轮，以保证车轮有良好的动力（） 当对驱动电机控制器有主动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应（） 电动汽车挡位控制器用于控制电机的（）和电机的（）。 电动汽车挡位控制器用于控制电机的（）和电机的（） 新能源纯电动汽车整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的、能量回收以及驻坡等功能（） 驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应（） 中国大学MOOC: 比亚迪秦的驱动电机控制器作为动力系统的总控中心, 驱动电机的运行, 根据工况控制电机的正反转、功率、转矩和转速等。 驱动电机系统常用的冷却介质有（） 驱动电机系统常用的冷却介质有（） 当前市面上电动汽车驱动电机使用的基本上都是 ? 目前在纯电动汽车上应用最广泛的驱动电机类型为（） 电机控制器可以对电机系统进行状态和故障检测 电机控制器控制三相驱动电机的运转，并实现电机（）、（）和（）的改变。 电机控制器控制三相驱动电机的运转，并实现电机（）、（）和（）的改变 轻量化模块-（60道）1.提高驱动电机磁场强度是实现电动汽车驱动系统轻量化的重要路径（） 电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。目前制约电动汽车发展的关键技术因素是()。