平键是靠键的上、下两面与键槽间的摩擦力来传递载荷的。()  

平键联接是靠平键的上表面与键槽底面接触传递扭矩。 普通楔键连接，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定间隙（） 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙. 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙（） 楔键连接依靠上、下表面间的摩擦力来传递转矩。() 靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。 平键连接中，平键的（）为工作面，依靠键与键槽之间的（）传递（）。 紧键联接的特点是键与键槽的侧面之间有一定的间隙，键的上下两面是工作面（） 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧和键槽有一定的间隙. 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧和键槽有一定的间隙（） 普通平键和楔键的工作面都是键的侧面，工作时靠键与键槽侧面的挤压作用来传递运动和转矩。() 平键联接工作时，是靠键和键槽侧面的挤压传递转矩的 切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩（） 平键连接是靠键的（）来传递扭矩的。 楔键联接的工作面是上下两面，依靠键的楔紧作用来传递转矩。 普通平键的工作面是键的两侧面，工作时靠工作面的相互挤压来传递转矩 紧键连接的特点是键与键槽的侧面之间有一定的间隙，键的两面是工作面（） 受横向载荷的铰制孔螺栓连接，是靠接触面间的摩擦力平衡外载荷（） 受横向载荷的铰制孔螺栓联接,是靠接触面间的摩擦力平衡外载荷（） 螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力