17世纪，凭借强大的商船队垄断世界航运业，成为“海上马车夫”的国家是（）

17世纪鼎盛时期的英国曾被誉为“海上马车夫”。 17世纪时上半叶荷兰有“海上马车夫”之称，确切的理解是（） 17世纪的荷兰或荷兰人被称作“海上马车夫”，主要是因为17世纪的荷兰或荷兰人有（） 17世纪的荷兰之所以能确立海上优势，成为“海上马车夫”，与下列哪个因素无关（） 17世纪，“海上马车夫”荷兰人进行国际贸易的最有特色的手段是（） “海上马车夫”是16世纪对欧洲哪个国家的称呼？（） 掌握着当时的世界商业霸权，成为“17世纪欧洲标准的资本主义国家”，被称作“海上马车夫”的国家是（） 随着16世纪开始的“大航海”时代到来，越来越多的欧洲国家开始其海外商业殖民和海上贸易活动，其中17世纪的（）被称为“海上马车夫”。 方便旗船目前约占世界商船队总吨位的（）。 称号是一个国家特色和实力的体现，17世纪的荷兰被称为“海上马车夫”，19世纪的英国被称为“世界摆渡人”。这些称号反映出英荷两国成为当时世界的（） 世界船队规模是决定国际航运供给的主要因素，在一定时间内，世界船队规模决定了航运业所能提供的航运供给的（） 它是“17世纪欧洲标准的资本主义国家”，掌握着当时的世界商业霸权，拥有的船只超过一万五千艘，成为“海上马车夫”。该国是（） 荷兰，曾经被称为“海上马车夫”；然而17世纪末期，荷兰发展的速度慢了下来，逐渐失去了左右世界的霸权。荷兰失去左右世界霸权的根本原因是（） 17世纪被誉为“荷兰时代”，荷兰成为“模范国家”、“标准的资本主义国家”，荷兰人被誉为“海上马车夫”等，但到了17世纪晚期荷兰却风光不再，导致其急剧衰落的最主要原因是（） 十七世纪的“海上马车夫”指的是（） 19世纪90年代起，英国的许多铁路公司由于互相竞争而合并，最后只剩下4家较大的公司。在航运业方面，美国银行家摩根用3400万英镑创立了英美大西洋商船托拉斯，垄断了大西洋的航运。这一现象说明（）。 18世纪的英国在世界各地都拥有自己的殖民地，被誉为“日不落帝国”，同时,其海外贸易也非常繁荣，素有“海上马车夫”之称。（） 常用于国家对商船队的统计、船舶登记等用途的船舶吨位是（） 交通的不便在很大程度上制约了度假饭店的发展。随着18世纪以来公路运输业的兴起、19世纪铁路运输业和海洋航运业的发展，以及20世纪以来航空运输业的发展和高速公路业的兴起，大大提高了休闲度假的可进入性，降低了旅行成本。() “在八百年前，这里还是一片没有人烟，只有海潮出没的湿地和湖泊。三百年前，也就是17世纪的时候，这里却成为整个世界的经济中心。”这个被称为“海上马车夫”的国家是（）