A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）

我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（） 曲线道岔辙叉号码按导曲线半径划分不包括（）m。 道岔辙叉号数选择应符合下列规定( )。 道岔辙叉号数选择应符合规定（） 道岔辙叉号数的选择，正确的是（） 普通单开道岔的辙叉号数越小，（） 既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（） 道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（） 道岔辙叉号数选择应不得小于9号（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 我国道岔号码数是以辙叉号数表示，辙叉的号数是以大小来衡量（） 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（） 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（） 道岔辙叉号数是以（Q）的大小来衡量的 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 道岔辙叉号数选择应不得小于6号情况有（） 道岔辙叉号数选择应不得小于12号情况有（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）