列检发现转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于故障（）

转K2型转向架承载鞍与侧架导框左右间隙之和6mm～14.5mm（） 转K2型转向架承载鞍与侧架导框前后间隙之和3mm～9mm（） 提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时，应（） 转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（） 段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 转K2型转向架斜 转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。 转8B型转向架承载鞍顶面接触不良（） 转向架更换时，转8G型转向架可替换转K2型转向架（） 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架承载方式为非心盘承载（） 承载鞍导框底面水平距离原型：转K2转向架为（） 转K4型转向架与转K2型转向架相比没有的是（） 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为3～9mm，左右之和为（） 转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。 段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为，左右之和为（） 转K2型转向架承载鞍：前后间隙之和为3~9mm，左右间隙之和为6~14.5mm（） 提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时应（） 转K2型转向架轴重吨（） 转K2型转向架的固定轴距（） 转K2型转向架和转K6型转向架的轴重分别为（）和（）。