单选题

采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度()

A. 变大
B. 变小
C. 不会变化
D. 不确定

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细长压杆常用普通碳素钢制造,而不用高强度优质钢制造,这是因为:   祺智EV安全性同级领先,车身55%采用了高强度和超高强度热成型钢材。 下列钢制品中,必须用特殊性能低合金高强度钢制造的有( )。 主要受力构件之间采用高强度螺栓连接,曾用过的高强度螺栓或曾经预装拧紧力矩超过拧紧力矩%以上的高强度螺栓不准再使用() 轴心受压构件中,采用强度很高的高强度钢筋是经济的。() 第十代雅阁车身采用高强度钢比例为()。 逸动采用了哪一种高强度车身() 新一代凌派车身采用高强度钢比例为?() 十三号车钩提高牵引吨位最有效,最经济的措施是采用低合金高强度铸钢制造() 普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋,是因为采用高强度钢筋会使构件的()和()不容易满足,且强度得不到充分利用。 威朗GS的车身结构采用()高强度钢打造,显著提升了强度和耐久性能 C.T6采用高强度轻量化车身设计,车身共采用()种复合材料焊接而成 由于车身底部前段的前纵梁和前横梁直接影响前车轮的定位,故它们由高强度钢制造,形成箱形截面。 为何在钢筋混凝土受弯构件中不能有效地利用高强度钢筋?而在预应力混凝土构件中则必须采用高强度钢筋? 高强度螺栓连接设计,宜符合连接强度()构件的原则 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料,其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上;高强度以上钢材使用率高达60%。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料,其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上;高强度以上钢材使用率高达60%() 紧线器各部件都用高强度钢制成() 配制高强度、超高强度混凝土,须采用以下哪种混凝土掺合料() 高强度等级的混凝土,一定要采用高强度等级的水泥配制()
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