车辆侧滚是指车体绕（）方向的转动

为什么车体与转向架之间要抗侧滚扭力杆？抗侧滚扭力杆原理？ 车辆通过侧滑检验台时，不得转动方向盘。 车辆通过侧滑检验台时，不得转动方向盘（） 型轨道车车轴齿轮箱是传递和增大到轮对的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动（） （）对车体的侧滚振动起着抑制作用。 GCY-300Ⅱ型重型轨道车车轴齿轮箱到轮对的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动（） 抗侧滚扭杆为二系悬挂的一部分，旨在减少车体相对构架的侧滚振动，抗侧滚扭杆包括一个抗侧滚扭杆和连接件 抗侧滚扭杆通过四个连杆与车体相连（） 是用于抑制车体的侧滚运动，从而提高乘客的舒适度（） 抗侧滚扭杆由扭杆、两个扭臂和两个吊杆组成，连接在构架横梁和制动梁间，主要作用减小车辆曲线运行时车体的侧滚角（） 车辆车体内部长度是指两侧墙板内侧之间的距离（） 抗侧滚扭杆主要由和扭臂、组成及支承座等部分组成，起到防止车体侧滚运动的作用。 每个转向架上都安装有一个抗侧滚扭杆，用来抑制落车通过曲线，尤其是侧风风速较大时车体的侧滚（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车车轴齿轮箱传递和减小到轮对的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动（） CRH6A统型动车组在转向架和车体间安装，为车体提供抗侧滚刚度，根据不同的车辆重量及偏载情况选配采用适当刚度（） 固定支座是仅允许梁端绕横桥方向水平轴转动的桥梁支座，活动支座是允许梁端绕横桥方向的水平轴转动且在顺桥方向作水平移动的桥梁支座（） 抗侧滚扭杆用于抑制车体与转向架的侧滚,其中装有橡胶元件,可以实现无磨损并有利于降低传递到车体的噪声和将振动降低到最低水平（） CRH5型动车组抗侧滚扭杆由扭杆、两个扭臂和两个吊杆组成，连接在构架横梁和制动梁间，主要作用减小车辆曲线运行时车体的侧滚角（） 在车体和转向架质检设立{|*|}，可以限制车体相对于转向架的侧滚运动，提高车体抗倾覆稳定性。 在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动（）