热门试题
对h及以上的通信蓄电池应设立蓄电池室，两组蓄电池组间应装设隔板（）
蓄电池组引出线电缆应采用铠装阻燃电缆（）
蓄电池组引出线电缆应采用铠装阻燃电缆（）
蓄电池组正、负极引出线电缆应连接到蓄电池架上的上，并且电缆接线端子处应有绝缘防护罩，电缆孔封堵良好,蓄电池组正极和负极引出电缆不应共用一根电缆，并采用单根多股铜芯阻燃电缆（）
进入SF6配电装置室、蓄电池室、电缆竖井、电缆沟道以及电缆夹层等有限密闭空间时，应坚持“”原则（）
在线安装蓄电池组输出电缆时，应遵循（）的原则。
在线拆卸蓄电池组输出电缆时，应遵循（）的原则。
两组阀控蓄电池，反复放充（）次，蓄电池容量可以得到恢复
倒闸操作过程中，允许两组蓄电池短时并列运行，并列前应保证两组蓄电池电压差小于（）
两组蓄电池组成的两段母线可以对蓄电池进行全容量放电试验（）
两组蓄电池的变电站，事故照明分别来自两段直流母线时，交流失电事故照明运行时，应尽量使两蓄电池组电压趋于平衡（）
两组不同蓄电池组间应采取什么措施
从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装（）电缆
两组蓄电池组的直流系统，应满足在运行中二段母线切换时不中断供电的要求，切换过程中允许两组蓄电池短时（）
任何境况下，一段直流母线只允许挂一组蓄电池，严禁两组蓄电池并列（）
对于配置两组蓄电池的110KV变电站，每组蓄电池应分别接于不同的直流母线上，为保证直流供电的可靠性，两段直流母线应并列运行（）
全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电。
全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电
两组蓄电池的直流系统，进行切换操作时直流母线应（）
两组蓄电池组成的两段母线，放电试验前，在保证两组蓄电池电压相差小于（）%的条件下，将联络开关合上，然后退出其中一组蓄电池进行放电，放电结束后用充电机单独对蓄电池进行充电（）
