铁路信号维护工作应落实安全风险管理要求，强化电务安全，构建电务系统安全风险控制体系（）

高速铁路信号维护工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保高速铁路信号设备运用状态良好（） 《普速铁路信号维护规则（技术标准）》适用于以下（仅运行动车组列车的铁路除外）国家铁路信号设备的维护工作（） 架设、铺设铁路信号和通信线路、杆塔应当符合国家标准、行业标准和铁路安全防护要求。铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业应当加强对铁路信号和通信线路、杆塔的维护和管理（） 《铁路动车组运用维修规则》中规定，坚持、、”的方针，强化安全基础，落实岗位安全责任，构建动车组安全风险管理体系（） 铁路信号设备维护工作坚持以安全和质量为主的原则，依据，做好更新改造、大修、中修和维修工作（） 《铁路信号维护规则》规定ZD6电动转辙机摩擦电流值应符合哪些要求？ 《安全生产法》要求安全生产工作要强化和落实的主体责任（） 信号中修是铁路信号维护工作的重要修程，不应坚持的原则（） 进站信号机处，钢轨绝缘位置设置符合《铁路信号维护规则》要求的是（） 普规规定：铁路信号、通信线路应敷设在铁路线路安全保护区内。 《铁路动车组运用维修规程》第174条规定，坚持“”的方针，强化安全基础，落实岗位安全责任，构建动车组安全风险管理体系（） 高速铁路信号安全数据网接入设备包括（） 信号中修是高速铁路信号维护工作的重要修程，应坚持“整修、补强、恢复、改善”的原则（） 架设、铺设铁路信号和通信线路、杆塔不符合（），或者未对铁路信号和通信线路、杆塔进行维护和管理；由铁路监督管理机构责令改正。 高铁列车的安全设备设施铁路信号黄色表示()。 铁路信号，视觉信号中的绿色信号要求（）。 铁路信号，视觉信号中的黄色信号要求（）。 系统是保证行车安全、加强信号结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备 架设、铺设应当符合国家标准、行业标准和铁路安全防护要求。铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业应当加强对铁路信号和通信线路、杆塔的维护和管理（） 电务（通信）段应按照预防为主、检修并重原则健全工作制度，落实安全风险控制措施，强化应急处置能力，不断改进维修方式，推广先进维修经验，提高无线设备运用质量和维护管理水平（）