指示功是反映单一个循环热功转换的数量大小。

功是一个状态量。（） 按照热力学定律，功可能（）转换为热。 热可以变为功，功也可以变为热。() 指示功) 热可以变为功，功可以变为热，消耗一定量的热时必然产生一定量的功，消耗一定量的功时，必出现一定量的热（） 在一定的吸、排气压力下，活塞压缩机的理论循环指示功的大小仅与过程有关 功可以全部变成热，但热一定不能全部转化为功。 功可以变为热，而热不能变为功。 热可以变为功，功可以变为热，消耗一定量的功时必产生与之对应的一定量的热（） 发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。 两行程发动机的一个工作循环中，第（）行程作为功行程. 燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能（）的功。 曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构（） 阐述热功转换的方向条件及限制的热力学定律是（） 发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为（） 热力学第一定律可以表述：热可以变为功，功也可以变为热，一定量的热消失时，必产生的功（） 循环一周,系统从外界吸收的净热量大于系统对外做的净功 指示功与获得指示功所耗燃油的低发热量的比值称为指示效率（） 指示功与获得指示功所耗燃油的低发热量的比值称为指示效率。 一个汽缸内的气体，在一次实际循环中对活塞所做的功，叫做（）.