TW-43A1型车站电台电源当交流电停电时，蓄电池供电，当蓄电池电压降低到时停止向主机供电（）

蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于（）配置 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于（）配置 YCZ-1A型遥测站电台的工作电源由蓄电池直接供电。（） YCZ-1A型遥测站电台的工作电源由蓄电池直接供电（） S1号线通信在交流电源停电时，蓄电池组为各子系统提供小时的备用电源（） 采用两组蓄电池供电的直流电源系统，每组蓄电池组的容量，应能满足全站交流电源事故停电后同时带两段直流母线负荷运行1h的要求（） 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于（）h配置 HXN5型内燃机车辅助发电机蓄电池充电供电绕组提供交流电，经向蓄电池充电（） 当交流正常供电时，UPS可看成一台稳频稳压电源，输入电源既向蓄电池组充电又向供电，逆变器输出洁净的交流电源（） 当电客车辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持分钟（） 直流电源和交流电源两大系统的不间断供电，都是由蓄电池保证的（） 站用交流电源系统电源配置验收时，交流不间断电源（UPS）用蓄电池容量选择还应满足：当交流供电中断时，不间断电源系统应能保证小时事故供电（） 当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持45分钟。（） 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于6h配置 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于2h配置。 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于3h配置（） 蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于6h配置（） 配网自动化终端运维作业检查蓄电池供电时，交流电源失电可自动切换为蓄电池供电,切换过程终端，无误报信息（） 火灾报警系统应设置交流电源和蓄电池备用电源（） 电池连续浮充90天以上或交流电源中断时间分钟后恢复供电时，蓄电池将自动进入均充状态（）