（）是汽车车轮产生径向跳动的主要原因

下列不是产生车轮啃轨的主要原因（） 车轮径向圆跳动值上限值为mm（） 零件加工中产生径跳动误差的主要原因有（） 设备加工精度中，车轮踏面径向跳动量≤mm（） 汽车产生外观症状的最主要原因是（）。 车轮轮缘产生偏磨的主要原因是同一轮对两车轮直径差（） 汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的（）不等造成的。 设备加工精度中，车轮踏面径向跳动量≤0.1mm（） 汽车车轮的组成是（）。 天车轮装配后，端面摆动不得大于（）毫米，径向跳动在车轮直径公差范围内。 天车轮装配后，端面摆动不得大于（）毫米，径向跳动在车轮直径公差范围内 汽车车轮是执行部分。 辐条式车轮，辐条装配好后，应调整轮毂的径向跳动和()。 钻床主轴径向跳动会导致镗孔产生（）误差。 钻床主轴径向跳动会导致镗孔产生（）误差 以下哪些因素是汽车制造厂产生色差的主要原因（） 煞车作用使汽车车速与车轮转速产生之速度差称为滑移（） 煞车作用使汽车车速与车轮转速产生之速度差称为滑移（） 车轮动不平衡的主要原因是（）。 简述车轮踏面擦伤的主要原因