高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，定位器安装角度标准状态应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（）

根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值标准状态警示值。限界值（） 定位器应处于受拉状态，定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角为°（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在时，定位器反馈杆处于水平位置（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于水平位置（） 简述检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于||位置 定位器安装时，要求定位器要有1/3的倾斜度，以保证不打弓。 定位器安装时，要求定位器要有1/3的倾斜度，以保证不打弓（） 定位器从形状上可分为常规定位器、带支持器的定位器、软定位器（） 在曲线上调整定位器偏移，要先将定位器，然后松动定位线夹，将定位器偏移调至规定范围 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值为( )° 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）警示值为( )° 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为( )° 限位定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）警示值为°（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为°（） 高速接触网常用的定位器主要以铝合金定位器为主（） 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）可以为（） 普速铁路接触网定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准正确的是（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为( )° 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为（）