如果上显示的告警信息标示的是轮径和加速度计的校准未做，那么要求进行校准（由CC完成自动校准）（）

加速度计的使用上限频率受所用固定加速度计的方法影响，现采用永久磁铁固定加速度计，此方法仅在（）时采用。 对于模拟加速度计，应确保电源供电时正负电压同时加载，不能分时接通到加速度计上（） 加速度计组合采用（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，每列车都安装有三个加速度计和两个速度传感器（） 以下是加速度计的功能（） 加速度计自锁分为（） 加速度计的组合方式（） 加速度计年检：MCT查看加速度计通道状态，并做版本校验查看每个加速度状态（） 泰雷兹系统使用速度传感器和加速度计来确定（） 加速度计测量几个轴的线性加速度信号？（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 每套VOBC使用个加速度计 每辆列车有个加速度计（） A PP 用到加速度计的 有： 简述摆式加速度计的组成 简述摆式加速度计的组成 APP用到加速度计的有（） 杭州地铁2、4号线若线上列车加速度计组合3自锁，且CC未判断出数字加速度计2或模拟加速度计2故障时，重启CC无法恢复（） 需使用MCT进行MNV擦除的故障有：速度传感器显红报警、速度传感器更换、加速度计显红报警、加速度计校准或更换、FTM工作站显示Tagfailure或Odometry显红报警（）