高速铁路设备投运前应对设备进行统一命名、_，现场应与调度台保持一致

调度管辖的设备由相应管辖调度统一进行编号命名（） 设备停运半年以上重新投运前的设备，应进行（）。 需要进行新设备调度编号和线路间隔调度命名，同时需要进行继电保护定值计算的工程项目须在实际投运（）前报送相关技术资料。 新设备投运满1年、以及停运（）个月以上设备重新投运前的设备，应进行例行试验 高速铁路进入、桥面和隧道内检查设备故障，应设驻调度所驻站联络员，在现场设现场防护员（） 新设备开始投运操作前，由管辖该新设备的调度机构值班调度员提前向（）和（）核对申请的投运启动范围与要求，明确（），通知现场做好投运操作准备，落实有关批复意见。 高速铁路设备投运前应做好下列工作：由供电车间安排技术人员确认保护定值、保护功能及自动装置设置是否正确（） 日本高速铁路设置国家级统一调度指挥中心（） 我国铁道部的CRH高速列车，统一命名和谐号？（） 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。 不需要进行新设备调度编号和线路间隔调度命名，只需要进行继电保护定值计算的工程项目须在实际投运（）前报送相关技术资料。 高速铁路的昼间天窗内，不得进行设备修理作业（） 高速铁路运行揭示调度命令应包括行车方式变化、设备变化等内容（） 高速铁路进入路基防护栅栏内处理设备故障时，应设驻调度所驻站联络员，在现场可不设现场防护员（） 设备调度命名应遵循统一、规范的原则（） 高速铁路设备的质量鉴定工作每年一次，可结合设备保养同步进行（） 高速铁路天窗点内上道作业或设备检查、处理设备故障时，必须设好现场防护员（） 高速铁路信号设备检修实行。（） 高速铁路设备试验内容有哪些 高速铁路变配电所采用“”设备（）