仪表飞行规则条件下，飞机从目的地机场飞到备降机场着陆，必须保证燃油还有分钟的飞行时间（）

某航空公司的B737飞机从A机场飞B机场，备降场为C机场，因天气原因，B机场和和C机场都无法着陆，飞机备降D机场，而D机场未列入该公司的运行规范，当飞机在该机场起飞时，起飞最低标准为（） 起飞机场的备降机场应具有飞机在一台发动机失效时着陆的天气条件和设施,另外,飞机还必须能爬升至__,并能保持至备降机场（） 如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准,对于双发动机飞机,起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的__速度在__条件下飞行__小时的距离（） 航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。 路备降机场的选择，应根据航路走向选择使航空器在该航路上任意一点距可用备降机场（起飞机场、起飞备降机场、航路备降机场、目的地机场、目的地备降机场中任一符合最低运行标准的机场）的距离不大于该机型使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行__的距离（双发飞机）（） 航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。 航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时，一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）分钟的油量。 计算等时点的目的是为了判断目的地机场无法安全着陆时是飞往备降场着陆还是返航（） 在为一架737飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（） 通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略低于该机场的着陆最低标准（） CCAR121-R5最后储备燃油:对于某次飞行,在指定目的地备降机场时,是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量;或者未指定目的地备降机场时,是指按照到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量，对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空４５０米（１５００英尺）高度上在标准条件下飞行__分钟所需的油量（） 目视飞行规则条件下，旋翼机飞到第一个预定着陆点，必须保证燃油还有（）分钟的飞行时间 "CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………" 根据CCAR121部规定，如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：1.对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行分钟的距离；2.对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行分钟的距离（） 在签派放行飞机前，当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时，应再指定一个备降机场。（MF/0407-6）（） 如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前按照下述哪种规定选择起飞备降机场是正确的（） 飞机因天气原因备降其他机场，备降机场包括()。 空中规则可以分为（）。 ①通用规则 ②目视飞行规则 ③机场活动规则 ④仪表飞行规则 如备降机场距离目的地机场超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（） 如备降机场距离目的地机场不超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（）