从冷却器出来的油温过高的原因。

空压机组润滑油温高的原因有冷却水量不足、冷却器堵塞、冷却器水质不好、润滑油质差等（） 主变上层油温参与冷却器控制，绕组温度不参与冷却器控制（） 当主变压器上层油温达（ ）时，辅助冷却器自动投入，当上层油温降至50℃时，辅助冷却器自停。 冷却器产生出口温度过高和漏水的原因（） 减速箱油温大于||时，将‘减速箱冷却器开/关’开关切向‘开’启动冷却器 全部冷却器故障，在设法恢复冷却器的同时必须记录冷却器全停的时间，监视和记录顶层油温，如油温未达到75℃则允许带额定负载运行分钟（） 主变油温多少℃时停止辅助冷却器？ 螺杆式制冷压缩机油温过高原因包括（） 鼓风机油冷却器出口油温在（）℃左右 螺杆式压缩机机油温过高原因不包括（） 主变油温达到应将备用冷却器投入运行,并联系检修冲洗冷却器散热片。待油温降至55℃以下时再切回备用位置（） 鼓风机油冷却器回油温度不超过（）℃ 油冷却器后润滑油温控制指标是（） 油冷却器后润滑油温控制指标是（）。 主变压器任一冷却器确定为“辅助冷却器控制”时，送上电源后，当主变负荷时或主变油温，该组冷却器油泵和冷却风扇自动停运（） 压缩机冷却器结垢是造成润滑油温度高的原因之一（） 冷却器冷却效果差的原因？ 当1、2主变辅助冷却器投入而油温超过__℃时，应将备用冷却器切至“工作”位置，待油温降至55℃以下时再切回备用位置 粗苯初馏点过高的原因可能是粗苯冷凝冷却器出口温度（） 在液压系统中，安装有冷却器。油温在高于（）℃时，开始冷却，低于（）℃时，停止冷却。