表面质量包含表面的（），表面层（）的变化，表面层的其它（）的变化。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是() 气流沿机翼表面附面层类型的变化是 零件的表面质量对其疲劳强度有影响，表面层（）时，其疲劳强度较高。 金属表面层是由若干层次组成的表面层 气流自前向后沿机翼表面附面层的变化是（） 表面层设计 因摩擦而使零件尺寸、表面形状和表面质量发生变化的现象称为（）。 加工表面层金属的力学物理性能和化学性能的变化主要反映在三个方面：表面层金属的冷作硬化，（）、（）。 表面层的物理机械性能主要指表面层的（）、（）和残余应力。 （ ）表现为机械零件在加工以后其表面层状态，包括表面粗糙度、表面层冷作硬化的程度和表面层残余应力的性质及其大小。 表面层的物理、机械性能的变化，主要有：冷作硬化、金相组织变化和（） 机械加工中产生高温会引起零件表面层金属的相变，若在相变后表面层体积缩小，则表面层将产生拉应力。 中国大学MOOC: 加工表面层金属的力学物理性能和化学性能的变化主要反映在三个方面：表面层金属的冷作硬化，金相组织变化和 。 加工过程中，表面层若以冷塑性变形为主，则表面层产生（）应力；若以热塑性变形为主，则表面层产生（）应力；若以局部高温和相变为主，则加工后表面层产生（）应力 气流沿机翼表面附面层类型的变化是可由层流变为紊流（） 《第三章》气流沿机翼表面附面层类型的变化是（） 无取向B级品上表面质量严于下表面质量（） 表面质量 加工过程中，表面层若以冷塑性变形为主，则表面层产生（）应力；若以热塑性变形为主,则表面层产生残余拉应力；若以局部高温和相变为主,则加工后表面层产生（）应力。 加工过程中，表面层若以冷塑性变形为主，则表面层产生（）应力；若以热塑性变形为主,则表面层产生残余拉应力；若以局部高温和相变为主,则加工后表面层产生（）应力