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车辆段咽喉道岔故障应急处置严格遵守“先通后复”原则()
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车辆段咽喉道岔故障应急处置严格遵守“先通后复”原则()
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道岔应急处置原则为先复后通()
咽喉道岔故障,信号楼值班员应()
发车时,如股道留有车辆,中间道岔出清,须咽喉道岔解锁后,中间道岔才能解锁()
故障应急处置原则为:先抢通,后修复;先核心,后边缘;先本端,后对端;先网内,后网外,分故障等级进行处理()
列车事故应急处置原则:处置列车事故遵循“先通后复”的原则()
车站咽喉道岔组总占用时间为1200min,其中固定作业占用咽喉道岔组的总时间为840min,咽喉道岔组空费系数为0.15,该咽喉道岔组通过能力利用率为()
车辆段(场)道岔失表现场处置程序中,处理咽喉区道岔故障,列车司机汇报车车场调度度,凭动车()
有限空间作业应当严格遵守“先通风、()、()”的原则
有限空间作业应当严格遵守先通风、()、()的原则
道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数,由外向里编号()
咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔()
车辆段(场)道岔失表现场处置程序中,处理非咽喉区道岔故障,列车司机汇报车车场调度度,凭动车()
甲站一端咽喉道岔组24h内接车32列,发车36列,共占用咽喉道岔组1200min,其中固定作业占用230min,咽喉道岔组的空费系数采用0.15,该咽喉道岔组的发车通过能力为列()
牵出线、走行线、试车线、咽喉道岔区,禁止存放机车车辆()
有限空间作业应当严格遵守先、再、后作业”的原则
道岔故障后,按“先通后复”的原则组织行车,视情况及时组织抢修()
有限空间作业应当严格遵守“先通风、再、后作业”的原则
每年在季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油()
牵出线、走行线、试车线、咽喉道岔区、卸车线,禁止存放机车车辆()
有限空间作业应当严格遵守“先通风、后作业、再检测”的原则。
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