铁路货物加固的一般要求：使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜，与车地板之间要有足够的联结强度（）

挡木常用来加固箱装和平底货物（） 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡（） 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡不宜过（）。 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡不宜过高（） 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡的不宜过大（） 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡应越高越好（） 简述使用加固线拉牵加固货物的一般要求 装载加固材料三级挡的高度应为圆形货物或轮子直径的15%（） 使用加固线拉牵加固货物的一般要求有哪些 货物应选用适当规格和材质的凹木、三角挡或座架以及腰箍等进行加固（） 使用镀锌铁线加固货物时,一般不用作（） 使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和加固材料规格（） 加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般应（） 使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应（） 加固货物时，所有绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不得超过（） 加固货物时，所有绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不短于（） 《加规》中常用加固方法有、掩挡加固、腰箍下压式加固等（） 三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的%（） 圆柱形货物可选用适当规格和材质的等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。A凹木B三角挡C座架D挡木（） 加固货物时，所用绳索或加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度一般不得超过（）