通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。

车门控制单元的功能不包括 车门控制单元的功能不包括（ ） CRH380B型动车组车门控制单元为（） 每节车中包含MVB接口的车门控制单元为（ ） 车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号，开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻版（） 为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。 为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元（） 以下有关TCMS子系统叙述正确的是A.ATC：车载列车自动控制设备，在Tc车与VCU进行通讯，交换列车的状态信息和ATC的控制信息B.ACE：辅助电子控制单元，管理辅助供电系统C.DCU：牵引电子控制单元，管理电气牵引系统D.EDCU：车门电子控制单元，用于监测车门状态。每卡车只有两个MDCU（7、8号）与MVB网络通信，其余LDCU通过RS485网络与MDCU通信（） 门控制单元与接口操作单元之间的通讯由一个系统来进行（） 牵引控制单元通过列车线及与列车连接（） CRH380B动车组每节车车门当中由和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过通信（） 工控机与控制单元通过串口相互连接，通过控制单元获取等信息.控制音频通道及传送数据（） 车门控制系统都采用主电子门控器（MDCU）的MVB接口与TMS列车监控系统进行通讯，主电子门控器（MDCU）与本地电子门控器（LDCU）采用RS485接口进行通讯（） 车门控制系统都采用主电子门控器（MDCU）的MVB接口与TMS列车监控系统进行通讯，主电子门控器（MDCU）与本地电子门控器（LDCU）采用RS485接口进行通讯。（ ） 门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。 HXD2型电力机车牵引控制单元TCU采用FIP网络通信技术实现与外部的数据通信（） 电动列车电动客室车门的上安装有一套门控电子单元，以控制车门的工作（） 每节车安装有一台门控电子单元（EDCU）来控制车门的动作。 每节车安装有一台门控电子单元（EDCU）来控制车门的动作（） 塞拉门门控电子单元（EDCU）可以通过（）接口与便携式计算机连接。