当通过位置报告，确信两架航空器位于不同地理位置上空，则相关航空器之间存在（）

具备下列条件之一时，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔：两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔或一架航空器报告与另一架航空器相遇过（） 雷达管制中，一架航空器报告与另一架航空器相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔（） 当前行航空器保持的真空速比后随航空器快40km（含）以上时，两架航空器飞越同一位置报告点后应当有min的纵向间隔（） 当位于不同地理位置的多个局域网需要进行互联时，可以采用内联网VPN方式来实现（） 两架航空器使用同一NDB做汇聚或分散飞行时，航空器之间航迹夹角不小于，其中一架航空器距离VOR50km（含）以上，则两架航空器满足规定的横向间隔（） 两架航空器使用推测（DR）定位，航空器之间的航迹夹角不小于45度，并且确定两架航空器均为飞离交叉点，其中一架航空器距离航迹交叉点公里或以上（该点由目视或参照导航设备而定），则两架航空器满足规定的横向间隔（） 两架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航（） 两架以上航空器跟进滑行，后航空器与前航空器的距离不得小于B（） 两架以上航空器跟进滑行,后航空器不得超前航空器,后航空器与前航空器的距离,不得小于__米（） 两架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的距离，不得小于m（） 市场细分就是对处在不同地理位置的市场进行分片割块 两架航空器之间的横向间隔当使用推测（DR）定位，航空器之间的航迹夹角不小于度，其中一架航空器距离航迹交叉点公里或以上。该点由目视或参照导航设备而定，并且确定两架航空器均为飞离交叉点（） 航空器滑行或者牵引时，两架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的距离，不得小于（） 当两架航空器纵向和侧向间隔小于规定标准时，一架航空器未离开所占用的高度层，不得指挥另一架航空器（）或（）该高度层。 当两架航空器纵向和侧向间隔小于规定标准时，一架航空器未离开所占用的高度层，不得指挥另一架航空器（）或（）该高度层。 航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。 使用测距台配备纵向间隔时，两架航空器可以使用不同的测距台（） 改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器的高度层，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一个高度层之间，与被穿越的航空器之间应当有分钟的纵向间隔；如果能够利用导航设备经常测定位置和速度，可以缩小为分钟的纵向间隔；如果前后两架航空器飞越同一位置报告点，只有后一架航空器飞越位置报告点分钟内，其中改变高度的航空器开始穿越的时间应当与被穿越航空器之间有分钟的纵向间隔（） 当两架航空器都在地面上时，则使用它们之间的最小距离作为确定事件严重程度的依据（） 目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，对保持两架航空器之间的间隔负责（）