控制列车侧向通过道岔速度的部位主要有哪些

列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（） 控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉答（） 在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。 旅客列车不得经过道岔侧向运行（） 7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度（） 遇列车进站、通过道岔应鸣笛严格控制进站速度，大雨速度低于__，下雪及道路结冰速度低于__ 提速道岔侧向各类列车通过速度均为km/h（） 列车侧向过道岔最高速度45满足这一条件的普通型道岔必须是（） 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。 人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速速度通过 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高（） 道岔侧向允许通过最高速度：7号道岔侧向允许通过最高速度，9号道岔侧向允许通过最高速度为（） 正向通过道岔速度？（） 地铁列车连挂速度和侧向通过9道岔的速度分别为（） 无动力回送动车组不得侧向通过道岔和（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 提速道岔应满足的允许通过速度,侧向:各类列车均为（） ( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。