结晶点和冰点主要是用来评定航空汽油和喷气燃料。

3号喷气燃料冰点指标为（） 内浮顶罐兼有（）和浮顶罐的优点，适于储存品质要求较高的航空汽油、喷气燃料、车用汽油等。 结晶点和冰点之差一般不超过3℃。 3号喷气燃料冰点指标为不高于-47℃（） 航空汽油、喷气燃料储罐每种牌号油品的调合与成品储罐之和，不宜少于（）个 铸造生产所用的液体燃料主要是重油（燃料油）和轻汽油。 喷气燃料在实际使用中并不除去其中的溶解水，所以在测定喷气燃料结晶点时采用未脱水试样测定（） GB/T2430规定了在规定的条件下，航空燃料经过冷却形成固态烷类结晶，然后使燃料升温，当炷类结晶消失时的最低温度即为航空燃料的冰点（） 喷气燃料碘值主要用来测定油品中的含量 英美等国家多使用冰点做为喷气燃料低温性能的指标（） 航空汽油要求具有足够低的结晶点（-60℃以下）和，良好的蒸发性、安定性和足够的抗爆性（） 汽油按其（）分为车用汽油（简称汽油）和航空活塞式发动机燃料。 GB6537－2018《3号喷气燃料》中规定：冰点不高于-47℃（） 航空汽油要求具有足够低的结晶点（-60℃以下）和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性（） 喷气燃料的低温性能用来表示（） 航空汽油主要是用于活塞式航空发动机和快速舰艇发动机（） 喷气燃料中的水分主要以和的形式存在 以下哪个标准是《航空燃料冰点测定法》（） 油品含水可使结晶点、冰点显著升高。 转辙机的安全接点主要是用来保证（）