在端墙处主走线架（槽道）应与端墙加固。若端墙为（）墙时，应设置支撑柱和加固撑梁加固或采用吊挂加固

连墙件中的连墙杆应呈水平设置，当不能水平设置时，应向脚手架一端（ ）连接。 连墙件中的连墙杆应呈水平设置，当不能水平设置时，应向脚手架一端连接（） 末列列间撑铁应与端墙壁加固，若为非承重墙应通过（）的延长与侧承重墙或房柱加固。 车站两端端墙内方为，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为（） 厚的墙端，可使用230D（L）进行端部加固（） 开口型脚手架的两端必须设置连墙件，连墙件的垂直距离（）。 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 填充墙与框架柱(或剪力墙)脱开时,两端应设置构造柱,其构造要求是什么? 车顶是由侧墙、端墙或由侧柱、端墙所支撑，侧墙上或端墙上端梁以组成车体的部分（） 如终端处为非承重墙或无房柱时应适当设置支撑柱和（），该物应一端或两端延长与侧承重墙或房柱加固。 5号线车站A端是指车站靠近前海湾、赤湾方向端墙，B端是指车站靠近黄贝岭方向端墙。（） 洞口端墙处的衬砌应与洞口内相邻的衬砌分别灌注（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为（） 混凝土块砌体构成的涵洞的边墙、端墙、翼墙、基础的最低混凝土强度等级；混凝土构成的涵洞的边墙、端墙、翼墙、基础的最低混凝土强度等级（） 剪力墙墙端无柱时墙身水平钢筋端部构造，下面描述错误的是（） 贯通道安装在两节车端墙之间，端墙连接长度是（） 合肥3号线端墙由组成（） P63型车侧墙、端墙螺栓松动时应（）。