列车重量的提高，可以减少机车的需要台数（）

提高列车编组计划质量，减少改编次数，可以加速车辆的周转（） （）为每台机车平均牵引列车的总重量 机车平均牵引总重是指每台机车平均牵引列车的总重量。 运行在超过坡道的列车，总重包括机车的重量，列车总闸瓦压力包括机车制动机的闸瓦压力（） 列车重量应根据机车牵引力、及其设备条件确定（） 下列机车中，编挂时其重量不计算在列车的实际重量之内的是（） 附挂机车的最高运行速度能满足列车运行速度要求的前提下，随货物列车回送时，不受台数限制，应挂于本务机车次位 铁路局粗略计算年度客运机车运用台数时，需要掌握（）、客运机车日车公里和年日历数的数据 列车重量应根据机车、区段内线路状况及其设备条件确定（） 二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（ ）上。 超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量（）t及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的列车。 计算换算闸瓦压力时，货物列车（）机车的重量和换算闸瓦压力。 每百吨货物列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车（） 成分输血可以减少（），提高（），减少（），减低（），而且可以节省（）。 成分输血可以减少（），提高（），减少（），减低（），而且可以节省（） 每百吨货物列车重量的换算闸瓦压力计算不包括机车（） 列车的实际重量，包括列车内编挂的所有车辆的自重和载重之和。下列需要计算列车重量的是（） 为了提高机车速度，要求车体在各个方向上重量均匀，重心低（） 为了提高机车速度，要求车体在各个方向上重量均匀，重心高（） 机车逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少（）