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反弯点处的剪力为零,弯矩不为零。()
单选题
反弯点处的剪力为零,弯矩不为零。()
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反弯点法各杆件弯矩为__,除底层外反弯点在__,底层在距柱底__处
梁内弯矩最大的横截面上,剪力一定为零
梁支座处的弯矩必为零。()
如果某简支梁的剪力图为零线,则弯矩图为()。
弯矩图上某点处的切线斜率等于剪力图上该点()的大小。
梁弯矩图上某点处的切线斜率等于剪力图上该点()的大小。
带叉梁的双杆,自下叉梁至固定点埋深1/3处有一弯矩等于零的点,叫做零力矩点()
方形截面梁,横截面弯矩为M,剪力为V,正应力σ为零的各点在()
在简支梁中,支座处的弯矩一定为零。( )
如果某段梁上的各截面的弯矩相等,则该段梁各截面的剪力都等于零。()
对匀质材料的等截面平面弯曲变形梁,梁内最大剪力的作用面上弯矩必为零()
若剪力图为一条不等于零的水平直线,则弯矩图必为斜直线
保护安装处的零序电压,等于故障点的零序电压减去故障点至保护安装处的零序电压降。因此,保护安装处距故障点越近,零序电压越高。
保护安装处的零序电压,等于故障点的零序电压减去故障点至保护安装处的零序电压降。因此,保护安装处距故障点越近,零序电压越高()
一般装载情况下,船舶首尾处的弯矩为零,最大弯矩绝对值出现在()
简述在水平荷载作用下,四类剪力墙反弯点分布的一般规律
所谓零点即不挖也不填的点,其连线即是零点线()
翼梁是飞机机翼上主要的抗弯零件,它承受机翼的大部分弯矩。
通过测试软件实时零点界面查看传感器零点是否处于正常范围,剪力为且波动小()
如果某梁段内各横截面上的剪力为零,弯矩为常量,则称该段梁的弯曲变形为()。
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