单导线的单回路或双回路直线杆塔，导线的断线条件为无冰、无风，断任意一根导线。由于导线断线后悬垂绝缘子串偏移，使残余的断线张力减少。该张力与断线气象条件，断线后剩余档的档数、档距、髙差、绝缘子串长，杆塔刚度及地线支持力等多种因素有关。因断线时导线剧烈振荡，还将产生冲击荷载，因此影响因索众多，计算复杂而不准确。故规程规定断线张力取最大使用张力的一个百分值，其值为。 导线LGJ—120/20至LGJ—1

送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 若设计双回路铁塔，导线垂直排列’其线间垂直距离不小于（）。 送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 若设计双回路铁塔，导线垂直排列’其线间垂直距离不小于（） 某220kV输电线路，单回路，线路通过平丘地区，覆冰厚度10mm，最大基本风速27m/s，单导线LGJ-300/40，采用猫头型直线塔，直线塔断线情况下列哪些原则是正确的？（） 单回路架空导线常见的排列方式有几类型（） 送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 如上双回路垂直排列，两回路间的水平线间距离应不小于（） 送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 如上双回路垂直排列，两回路间的水平线间距离应不小于（）。 有一双回路线路，导线为LGJ-150型，线路长150km，最大电流为263A，其中一回路停电检修8h，试比较双回路运行和单回路运行的电能损耗。（提示：r0=0.21Ω/km） 导线排列及布置，单回路比较普遍的型式有、两种（） 二级负荷可以采用单电源双回路供电。（ ） 除直流回路导线和接地线外，不得在电线管内穿单根导线（） 送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 上、下层相邻导线间的水平偏移应不小于（）。 送电线路导线布置，单回路多用水平排列，双回路则多用垂直排列，若某220kV线路直线铁塔，设计用于1Omm冰区，最大使用档距700m，其最大弧垂为36m，绝缘子串长2.5m。 上、下层相邻导线间的水平偏移应不小于（） 业务库库区供电可采用单路或双回路供电,单路供电时应自备应急电源（） 洞内导线无闭合条件的单导线,应进行()组独立观测,相互校核。 直线杆塔主要承受导线和避雷线自重、冰重和风力。（） 直线杆塔主要承受导线和避雷线自重、冰重和风力（） 汽车行车制动装置中，双回路制动系的性能要优于单回路制动系性能。 按的传动机构性质的不同可分为：单回路制动系、双回路制动系（） 制动主缸可分两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统 无备用接线可分为单回路放射式、（）和单回路链式等。