IATP提供正方向及反方向的车载超速防护（根据预先设定的最大限速），信号灯冒进防护和240秒的运行间隔（）

在双线正方向区间的线路封锁施工时,旅客列车即可反方向运行。 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向的功能（） 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按闭塞行车（） 电流是有方向性的，规定（）运动的方向或负电荷移动的反方向为电流的正方向 为反映运行方向，每一闭塞分区设区间正方向继电器QZJ和区间反方向继电器QFJ各一个，由FJ2对它们进行控制（） 双线区段设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能（） 当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设停车防护地段终端信号牌. 具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取iATP模式进行驾驶，按照车载信号显示控制速度（） 办理车站间电话闭塞时，正方向运行首列车以及反方向运行所有列车需确认__ 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按运行（） 在站内正线线路上施工，使用移动减速信号防护，当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。 正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站 客运专线正方向列车按站间闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车（） 双线自动闭塞区间反方向行车时，办理预告、布置进路及有关人员复诵、汇报用语的“×（次）”后增加“反方向”发车站须及时将“允许改方”按钮复原，列车到达后接车站应及时恢复正方向（调度命令明确连续反方向行车时除外）（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按电话闭塞运行（） 反方向行车后恢复正方向时，直接向该方向排列进路，并确认发车方向表示灯显示A正确，信号开放后即完成改方（） 信号系统支持，反方向提供 列车反方向运行，作业安全防护按照作业防护规定执行（） 在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行（） 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按运行（）