车载式颠簸累积仪测定的VBI值与其他平整度指标建立相关关系时，标定路段的要求有：①有5~6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段； ②每段路长宜为500m~1000m； ③每一段内的平整度应均匀，段内应无太大差别； ④标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段； ⑤选择交通量小或可以疏导的路段，减少标定时车辆的干扰； 正确的为（）。

路面平整度自动化检测设备中车载式颠簸累积仪属于（）检测设备。   路表平整度可采用连续式平整仪和颠簸累积仪进行测定，以每（）m计算一个测值。 颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以()为宜。 采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以（）为宜 下述关于车载式激光平整度仪测定平整度，说法错误的是（） 施工过程中必须随时用（）m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。 连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（）。 连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（） 采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度应控制在（） 路面平整度指标VBI是由()测定的结果。 路面平整度指标VBI是由（）测定的结果。 路面平整度的指标包括：①VBI；②标准差；③最大间隙；测试的方法主要有：④连续式平整度仪；⑤3m直尺法；⑥颠簸积累仪；以下对应关系正确的是（） 沥青路面交工时，路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定，以每计算一个测值，计算合格率（） 有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是（） 有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标；描述对的是（） 车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值；②VBI越小，表明路面平整性越差；③测试速度不宜超过40km/h；④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；⑤车辆减震性能好，则VBI值小；⑥行驶速度越高，则VBI值越大；正确的一组为（） 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是()。 将车载式颠簸累计仪的测试结果与国际平整度指数建立相关关系时，应（） 将车载式颠簸累计仪的测试结果与国际平整度指数建立相关关系时，应（） 车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；②VBI越小，表明路面平整性越差；③测试速度不宜超过40km/h；④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；⑤车辆减震性能好，则VBI值大；⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）