桥隧修理工作运用工务安全生产管理系统，实现检查、、计划、作业、验收五个环节闭环管理和资源共享（）

桥隧建筑物修理工作分为检查、综合维修和大修（） 桥隧建筑物修理工作分为、大修（） 桥隧建筑物修理工作分为、和（） 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。《高铁桥隧修规》第1.0.8条（） 桥隧设备的修理工作应实行怎样的管理制度？ 桥隧修理工作分为那几个基本制度？ 桥隧建筑物修理工作实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为经常保养和，检查、维修工作实行检养修分开体制 桥隧建筑物修理工作实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为经常保养和（），检查、维修工作实行检养修分开体制。 桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和大修及紧急补修（） 桥隧修理工作应认真执行等基本工作制度，运用（以下简称“管理系统”），不断提高工作效率和经济效益 高速铁路桥隧建筑物修理工作分为（） 桥隧设备的修理管理工作由工务段负责，实行分开的管理体制（） 路基修理工作应采用信息化管理技术，建立管理信息系统，逐步实现管理（） （）是编制修理计划和组织修理工作的基础。 包括应急检查在内，各类施工作业计划均应按规定程序进行审核批准，纳入“工务安全生产管理系统”的计划项目管理（） 修理工作分为检查、维修和（） 桥隧修理工作采用状态修与相结合的方式进行，以状态修为主（） 桥隧修理工作采用状态修与（）相结合的方式进行，以状态修为主 桥隧设备的修理管理工作由工务段负责，实行与分开的管理体制。工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区和养修工区 修理工艺包括典型修理工艺和专用修理工艺。