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高压聚乙烯装置停车后对引发剂系统内的剩余引发剂应()。
单选题
高压聚乙烯装置停车后对引发剂系统内的剩余引发剂应()。
A. 直接排放到废油筒中
B. 直接排放到界区
C. 排放净后,低温冷藏运出厂,交专业人员处理
D. 可以采取任何的方法
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该试题由用户826****53提供
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在高压聚乙烯装置生产中调节剂的浓度对MFR的影响是()。
高压聚乙烯装置若切粒系统停车则反应必须终止。
高压聚乙烯装置中催化剂泵巡回检查时若发现油箱漏油应()。
停车时间预计将达到30小时,需将剩余的引发剂()处理。
在高压聚乙烯系统中调节剂的主要作用为()。
高压聚乙烯装置停车时高压分离器应低料位控制。
调节引发剂的量可以调节聚合率,是因为引发剂可以改变聚合系统内的单体浓度()
配制引发剂完成后引发剂空桶可以露天存放。
高压聚乙烯装置出现夹带现象必须立即停车,进行处理。
高压聚乙烯装置中MFR的控制通常采用改变催化剂注入量的方法。
对于α烯烃聚合有活性的引发剂,对乙烯聚合也有高活性()
乙烯聚合中不能用作引发剂的是()。
引发剂分解是反应,氯乙烯聚合是反应()
高压聚乙烯装置反应器温度是通过控制调节剂加入量来控制的。
影响聚氯乙烯颗粒形态的助剂是引发剂()
高压聚乙烯装置长期停车过程中对高压分离器料面控制应该拉至()。
高压聚乙烯装置停车过程中对低压分离器料面控制应该()。
高压聚乙烯生产中加入调节剂的原理是()。
生产高压聚乙烯薄膜时一般用调节剂()。
高密度聚乙烯装置共有几种催化剂?
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