司机（动车组列车为随车机械师）现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告列车调度员，列车调度员应。《技规》395条（）

《行车组织细则》规定，旅客列车办理客运业务时，动车组列车长与司机（随车机械师）关门联系用语为：列车长：“××次司机，旅客乘降完毕，请关门。”司机（随车机械师）：“××次关门，司机（随车机械师）明白。”（） 受电弓挂有异物停车后需下车检查司机在接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的后，动车组列车司机通知随车机械师下车检查（） 随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时，立即通知司机，司机应立即采取降弓措施（） 良好受电弓，并与随车机械师共同确认无网压随车机械师合接地装置放电，确认接触网停电及动车组放电完毕后，下车用令克棒（绝缘棒）在会车侧清除受电弓异物，如无法清除时，按规定作业程序登车顶清除异物，并检查受电弓情况，受电弓如有损伤，随车机械师按规定对受损受电弓进行处理完毕后，在司机手册上签认后通知司机正常运行（） 在动车组到达终到站前分钟，随车机械师须提前对受电弓视频监控装置检查（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语：列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门。司机（随车机械师）：××次旅客上下完毕，司机（随车机械师）明白（） CRH2A型动车组所有受电弓无法升起，随车机械师报告列车调度员，请求救援（） 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） 折返站换乘时，继乘动车组随车机械师在折返始发端立岗接车，监听列车运行声音，检查受电弓等可见部位状态，列车停稳后到乘务（监控）室与退乘动车组随车机械师办理出勤时领取的物品及列车运行状态交接（） 若受电弓受损，列车不能继续运行时，立即报告列车调度员（车站值班员）请求救援。需登顶检查处理受电弓时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机）向列车调度员提出申请登顶作业请求（） 上线运行的动车组终到存放点后，随车机械师须对动车组所有受电弓进行升降弓试验，检查确认动车组受电弓状态，发现异常情况，及时汇报并处置（） 受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓，外观检查无明显异常时，随车机械师通知司机进行处置（） 动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责（）。 动车组运行中，随车机械师发现受电弓挂有异物时，应立即操作紧急制动按钮停车（） 动车组列车运行中出现故障时，动车组司机及动车组随车机械师应如何处置 随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时，立即通知司机，司机应立即采取停车措施，并汇报列车调度员（） 动车组发生以下故障，随车机械师通知司机切除故障受电弓，换弓限速160km/h运行至最近的前方车站停车（） 接到准许登顶作业的调度命令（动车组列车由司机通知随车机械师），由电力机车司机（动车组列车由随车机械师）验电接地后，方可登顶作业（） 动车组停站期间，随车机械师处理故障前必须与司机及列车长联系（） 动车组列车运行中出现故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理。需要由动车组随车机械师处理时，司机应通知动车组随车机械师；不能继续运行时，动车组随车机械师及时向司机提出运行限制条件；可以维持运行时，动车组随车机械师及时通知司机请求救援（）