在风荷载和悬挂荷载作用下，接触网柱顶处顺线路方向的水平挠度不应超过支柱高度的1.5／100（）

锚柱在接触网锚段关节处或其它接触网下锚地方需设锚柱（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） 在风荷载标准值作用下，多层框架的柱顶水平位移不宜超过H/。H为自基础顶面至柱顶的总高度（） 接触网斜链形接触悬挂是接触线和承力索均匀布置成方向相反“之”字形，风稳定性好，架构复杂（） 柔性接触网接触悬挂可以分为简单悬挂和链形悬挂（） 接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于±( )%。 接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于%（） 在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。() 架空接触网按悬挂形式的不同，可分为柔性架空接触网、刚性架空接触网和接触轨（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 在风荷载标准值和悬挂荷载标准值作用下，硬横梁的竖向最大挠度不应超过硬横梁跨度的（） 仅在风荷载标准值作用下，支柱在接触线高速处垂直线路方向的水平挠度，设计速度250~350km/h及以下时不应大于（） 接触网形接触悬挂是承力索沿线路中心线布置，接触线在每一支柱定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形（） 接触网支柱可以向线路侧和受力方向轻微倾斜（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） 柔性接触网按接触悬挂类型主要可分成简单接触悬挂和链型接触悬挂（） 柔性接触网按接触悬挂类型主要可分成简单接触悬挂和链型接触悬挂（） 接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于±0.5%，锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于1%。横向方向曲线外侧和直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0~0.5%；锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0~0.5%（） 在接触网终端应设置接触网终点标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于多少处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上？（）