空中车调整阀适用于在制动时能根据车辆自重、无极地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动力变化，从而是有效地改善车辆的制动性能（）

KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为kpa（） KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa 感载阀能根据汽车运载质量不同调整前后轮制动管路的制动压力（） 费率调整系数使用适用于哪些条款？ 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装或具备功能（） （）适用于对单个车、小车组的制动。 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（） C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分为21mm,27mm两种,适用于部分转向架车辆（） 单独制动阀可以通过调整阀上的调整手轮调整制动缸的压力（） 当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（） 《国家职业标准》高级，制动装置组装要求5.能组装空重车调整装置（车辆）（） ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（） JZ—7型空气制动机调整阀的作用：调整阀是列车制动、缓解的控制机构，用于控制机车均衡缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动或缓解（） 费率调整系数使用不适用于（）条款。 计数调整型抽样方案更适用于(　　)。 计数调整型抽样方案更适用于( )。